Tabla de par de apriete de tornillos

Durante este articulo repasaremos la relevancia del coeficiente de rozamiento en el momento de saber el par de apriete ideal de los tornillos. Asimismo observaremos de qué manera la app de selladores y lubrificantes concretos puede asistirnos a garantizar el coeficiente de fricción conveniente para el buen empleo y cuidado de tornillos de alta definición.

Sabiendo las características mecánicas de tus vendajes, vas a poder explotar al límite sus virtudes. Además de esto, evitará rupturas y los costos socios con la substitución de tornillos perdidos. Te animamos a continuar leyendo y entender con mucho más aspecto a qué hablamos.

Tabla de pares de apriete en Nm

Ingrediente Par de apriete aproximado (Nm) Llave particular Llave grande o pequeña Hazet diez-60 Nm Cono pedal 60-70SW 36,40Grande Sí Tornillo Manivela 35 -50 Allen 8 mm Soporte grande Sí Tornillo de corona 6-11 Allen 6 mm Pequeño si es requisito Sí Eje del pedal 35-40 Allen 6 mm o SW 13 Grande Sí Cuñas (placas de zapata, SPD) 5-8 Allen 4 mm Pequeño No Abrazadera 5-7 Allen 5 mm Pequeño No Delantero Desviador – Soldadura de encaje 7 Allen 5 mm Pequeño No Tensión del desviador delantero 5-7 Allen 5 mm Pequeño, si es requisito No Desviador delantero – Tornillo de fijación 8-diez Allen 5 mm Pequeño Sí Compensación – Ajuste de la tensión del desviador 4 -7 Allen 5 mm Pequeño No Desviador delantero – Control Rodillo 3 -4 Allen 5 mm Grande No Rueda libre – Cuerpo de rueda libre 35-40 Allen diez mm Grande Sí Rueda libre (anillo de bloqueo HG) 35-50 Herramienta particular grande Sí Contratuerca cónica diez-25 SW 13, 14 Pequeña Sí Cubo – tuerca del eje 20-40 SW 15 Pequeño/Grande Sí Buje: palanca de liberación rápida 9-12 Pequeño Sí Dirección: contratuerca 34 W 32, 36, 40 Grande Sí Descendiente: tornillo de ajuste cónico 15-30 Allen 6 mm Grande Sí Descendiente: cabeza A Terminal 17-20 Allen 5 mm Pequeño Sí Descendiente – Abrazadera del manillar 8-30 Allen 6 mm Pequeño/Grande Sí Extremos del manillar (Extremos del manillar) 15-17 Allen Pequeño Sí Palanca de freno de palanca – Abrazadera 2,5- 3 Ranura cruzada Pequeña No Palanca de freno de cambio – Abrazadera Palanca pequeña Allen de 6-8 sin cambio – Mango de torsión 1,5 Palanca pequeña Allen de 3 mm sin cambio – Interruptor de pulgar 2,5 Palanca pequeña Allen de 3 mm sin freno – Abrazadera 2 Palanca pequeña de ranura cruzada sin freno de 0,5-3 – Abrazadera 6-8 Allen 4 mm Palanca pequeña sin freno – cuadro (tubo inferior) 5-7 tornillos pequeños de cabeza troncocónica de 4 mm sin cable y freno – Soporte de contador 6- 8 Allen pequeño de 4 mm Sin freno de tiro del costado – Tornillos del tubo del cuerpo del freno 8-diez Cabeza cilíndrica de 5 mm Pequeño si es requisito Sí Freno de tracción del costado – 5-8 Calibrador de tracción Allen 5 mm Pequeño No Freno de tracción del costado – 5-9 Zapata de freno SW diez Pequeño No Freno Cantilever – 5-7 Vaso Allen 5 mm Pequeño Sin freno Cantilever – Tensión de tracción 6-9 Allen 5 mm Pequeño Sin freno Cantilever – Zapata de freno 8 -9 SW diez Pequeño Sin freno Cantilever – Montaje de inserción 1-2 Ranura transversal 0 Pequeño Sin freno V – Vaso 5- 7 Allen 5 mm Pequeño Sin freno V – Abrazadera de tensión 6-8 Allen 5 mm Pequeño Sin freno en V – Zapata de freno 6-8 Allen 5 mm Pequeño Sin freno de disco – buje 5 Pequeño Sin freno de disco – Pinza de freno 5 Pequeño No Freno de disco – pastilla de freno 5 Pequeño No Tija de sillín – abrazadera 8.5- 11, 5P pequeño si es requisito Sí Abrazadera de sillín fácil 14-34 Pequeña Sí Abrazadera doble 8-14 Pequeña Sí Eje de pedalier Cartucho 50-70 Herramienta particular Grande Sí

Ahora se expone una tabla con los pares de apriete por marca y modelo:

AUDI

80 / 90 / Coupé / Cabrio (89.89Q) / cien / 200 / A6 / S6 (43/44 / C4 /) Q1) 120 Newtonmetro A2 / A3 / S3 / A4 / S4 / A5 / S5 / A6 / S6 / A8 / S8 / V8 / RS6 / TT 120 Newtonmetro Achtung: Bei einigen Ausführungen der Modellreihen A3 / A4 / A6 / A8 / TT wurde das Anzugsmoment lt. Audi en 140 erhöht. 140 Newtonmeter

Las piezas de bicicleta tienen unos cuantos de manera significativa menor que los vehículos. Esto se origina por los tornillos empleados, con una rosca considerablemente más fina y una cabeza de tornillo diferente.